一、行车电缆的定义与核心定位
行车电缆，又称起重机电缆、移动设备用电缆，是专为行车、起重机、天车、电动葫芦等往返移动的工业设备设计的特种柔性电缆。它既要满足设备移动过程中频繁弯曲、拖拽、卷绕的机械需求，又要保障电力供应或控制信号的稳定传输，是连接固定电源 / 控制系统与移动执行机构的 “动态桥梁”，核心价值在于动态环境下的高柔性、抗疲劳与传输可靠性。
与普通固定敷设电缆不同，行车电缆需长期承受 “弯曲 – 伸直 – 再弯曲” 的循环应力，且可能面临油污、撞击、紫外线等工业环境侵蚀，因此在柔韧性、耐磨性、抗拉伸性等方面有严苛标准。
二、行车电缆的核心特性
超强柔性与抗疲劳性
这是行车电缆最关键的性能，需适应设备每分钟数次的往复移动，通常要求可承受100 万次以上的弯曲循环（国标 GB/T 5013.7 对移动电缆弯曲寿命有明确要求）而不出现绝缘层开裂、导体断裂。
例如，桥式起重机的小车电缆，在小车沿主梁移动时，需随小车同步弯曲，柔性不足易导致电缆过早损坏。
优异的机械防护性能
耐磨损：护套需抵御与轨道、设备部件的摩擦，多采用聚氨酯（PU）、氯化聚乙烯（CPE）等耐磨材料，耐磨次数可达 10 万次以上。
抗拉伸与抗拖拽：部分型号内置芳纶纤维等加强芯，可承受≥10N/mm² 的拉伸强度，避免设备移动时电缆被拉断。
耐油污与耐化学性：适应工业车间常见的机油、冷却液侵蚀，护套材料需具备良好的耐油性（如符合 GB/T 19241 的耐油等级。
稳定的电气性能
导体采用多股细铜丝绞合（如第 5 类或第 6 类软导体，符合 GB/T 3956），减少弯曲时的导体疲劳，保证电流传输稳定。
绝缘层选用耐温性与柔韧性兼具的材料（如 EPR 乙丙橡胶、PVC 改性材料），绝缘电阻≥100MΩ・km，确保在移动中不发生漏电或击穿。
适配动态敷设方式
可配合拖链、电缆卷筒、滑触线等敷设装置使用，部分专用型号（如拖链电缆）具备 “随拖链同步弯曲而不打结” 的特性，最小弯曲半径可低至电缆外径的 5-8 倍。
三、行车电缆的典型结构设计
为实现上述性能，行车电缆的结构通常采用 “分层强化” 设计，从内到外依次为：
导体：多股超细无氧铜线束绞合（如 7×7×0.15mm 细铜丝），外层可能镀锡防氧化。
绝缘层：挤包 EPR、PVC 或 TPU 材料，厚度根据电压等级（通常为 0.6/1kV）设计，确保电气绝缘与柔性平衡。
缆芯绞合：多根绝缘线芯采用 “成束绞合” 或 “对绞” 方式，间隙填充柔性填充物（如聚丙烯绳），减少弯曲时的应力集中。
加强层（可选）：在缆芯外绕包芳纶纤维带或编织加强网，提升抗拉伸性能。
护套层：挤包 PU、CPE 或氯丁橡胶，具备耐磨、耐油、抗老化特性，部分型号添加阻燃剂（达到 GB/T 18380 的 B 类阻燃）。
四、应用场景与常见类型
按行车类型分类
桥式起重机电缆：用于车间内桥式起重机的小车动力与控制，多为拖链敷设，需耐弯曲、耐油污。
门式起重机电缆：用于户外或露天货场的门式起重机，需额外具备耐紫外线老化（符合 GB/T 14049 的耐候性要求）和耐高低温性能（-20℃至 60℃）。
电动葫芦电缆：小型起重设备专用，截面较小（通常 1-16mm²），柔性要求更高，多配合电缆卷筒使用。
按功能分类
动力型行车电缆：传输驱动电机的电力，截面较大（4-120mm²），载流量需匹配电机功率（如 30kW 电机需选用 10mm² 以上电缆）。
控制型行车电缆：传输操作指令信号，芯数较多（4-37 芯），需具备一定抗干扰性（部分采用屏蔽结构）。
复合型行车电缆：兼具动力与控制功能，将动力线芯与控制线芯整合，减少敷设空间，适用于小型行车。
